【征文大賽作品】編號(hào)68：新時(shí)代下工業(yè)品營銷----打造供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng) 作者：易甘露
點(diǎn)擊次數(shù)：6920 發(fā)布時(shí)間：2018-12-5 11:56:26
現(xiàn)在的企業(yè)的分工將會(huì)越來越明細(xì)，已經(jīng)不再向以前的一樣什么都做，追求大而全的運(yùn)營模式，而是通過進(jìn)行專業(yè)化的分工來實(shí)現(xiàn)整個(gè)企業(yè)體系的運(yùn)作。在這樣的情況下，供應(yīng)鏈就成為企業(yè)發(fā)展中的最重要的環(huán)節(jié)之一，供應(yīng)鏈的質(zhì)量決定的企業(yè)的質(zhì)量，供應(yīng)鏈的配合決定的了企業(yè)的運(yùn)行效率。
在當(dāng)今汽車企業(yè)的運(yùn)作，最能夠體現(xiàn)這一現(xiàn)狀。在我們所的產(chǎn)業(yè)中，汽車行業(yè)是整個(gè)產(chǎn)業(yè)中最注重運(yùn)作效率和成本管控以及品質(zhì)管控。其效率、成本、品質(zhì)的高和低，直接決定了競爭力。目前我們的汽車產(chǎn)業(yè)中，主機(jī)廠大部分只作四大工藝，作為核心部件的發(fā)動(dòng)機(jī)，也只生產(chǎn)其中的五大件。而一臺(tái)汽車上面有成千上萬個(gè)的零件，但絕大部分是通過供應(yīng)鏈來供應(yīng)。因此我們可以設(shè)想在供應(yīng)鏈對于汽車廠家的重要性。組織構(gòu)架中采購部的重要性不言而喻。而且他們的職能不是簡單的去和供應(yīng)商談價(jià)格，而是幫助和協(xié)助供應(yīng)商成長，并且讓供應(yīng)商的生產(chǎn)出更有競爭力的產(chǎn)品和服務(wù)。，汽車廠家通過從供應(yīng)商那里獲得更有競爭力的產(chǎn)品和服務(wù)，來實(shí)現(xiàn)其成本的降低，提高企業(yè)的競爭能力。
在汽車行業(yè)中，豐田一直是這中間的姣姣者，其利潤排在所有汽車品牌之首。那么豐田怎么做到的呢？
一、 豐田有一套自上而下的體系，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)的開始就考慮整個(gè)供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)。并且讓供應(yīng)鏈根據(jù)其統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，使得到供應(yīng)鏈與其成為一個(gè)有效的整體。讓其各供應(yīng)鏈端與豐田進(jìn)行無縫對接。供應(yīng)鏈之間的各廠家，也因?yàn)榘凑胀惑w系要求和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，也可以做非常好的順暢銜接，從而到達(dá)最高效的運(yùn)作。這樣那怕是本身成本高一些，但由于協(xié)同的效率高，其中間的消耗低，從而其最終的經(jīng)營成本一定會(huì)低。反觀我們的企業(yè)一味的選擇所謂的最優(yōu)性價(jià)比，但沒有考慮整個(gè)體系之間的配合度。造成了雖然買的東西便宜，但由于中間的匹配問題，造成消耗比較高。運(yùn)行成本高。最終的運(yùn)營成本具高不下，競爭力下降。
二、 豐田在設(shè)計(jì)其供應(yīng)鏈體系時(shí)，并不是選擇單一指標(biāo)最好的，而是充分考慮到其均衡性，將各種資源進(jìn)行最佳的匹配。從而實(shí)現(xiàn)成本的最優(yōu)化。
三、 豐田不但從總體的設(shè)計(jì)時(shí)考慮供應(yīng)鏈體系的配合度，并且為其建立規(guī)則，同時(shí)其也考慮供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。以確保其想法可以得到有效的實(shí)施，因此豐田與其核心戰(zhàn)略的供應(yīng)商，通過投資持股的方式進(jìn)行合作。 注重供應(yīng)鏈的培養(yǎng)和指導(dǎo)，通過發(fā)掘和培養(yǎng)優(yōu)秀的供應(yīng)商來實(shí)現(xiàn)其戰(zhàn)略。在這樣的情況供應(yīng)商獲得了成長和利潤后，又可以進(jìn)行更深層的技術(shù)工藝服務(wù)等創(chuàng)新，來打造其更具競爭力的產(chǎn)品或服務(wù)。同時(shí)豐田在設(shè)計(jì)一款產(chǎn)品或者提出一個(gè)思路時(shí)，會(huì)同步將這些給到供應(yīng)商那里，讓其提供解決方案。來一起完成一個(gè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和體系建立，從而讓參與的供應(yīng)商能夠獲得優(yōu)先權(quán)。而豐田也可以更好的實(shí)施其計(jì)劃。此外在運(yùn)行過過程。豐田會(huì)有一款體系，讓其供應(yīng)商提供持續(xù)改進(jìn)的方案提供，并且給予獎(jiǎng)勵(lì)或合作的份額。
豐田通過以上幾點(diǎn)從供應(yīng)商那里獲得比其對手有更競爭的產(chǎn)品和服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了豐田的產(chǎn)品在市場上具備非常強(qiáng)的競爭能力，當(dāng)豐田更有競爭能力后，又可以給到供應(yīng)鏈更多的生意，讓其可以得到更好的發(fā)展。讓豐田、供應(yīng)鏈、市場進(jìn)行良性循環(huán)，這樣就形成了以豐田為核心的健康穩(wěn)固的供應(yīng)鏈生態(tài)體系，
蘋果也是一個(gè)典型的通過管控供應(yīng)鏈生態(tài)體系來實(shí)現(xiàn)其做大做強(qiáng)。制造方面：我們知道蘋果本身是沒有制造體系。蘋果怎么實(shí)現(xiàn)巨大的生產(chǎn)制造呢，通過與富士康這個(gè)巨大的供應(yīng)鏈平臺(tái)合作，將制造這一方面交給富士康。富士康通過其供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)其它廠家無法實(shí)現(xiàn)的整體解決方案服務(wù)。并且富士康通過其海量的規(guī)模效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)其在最短的時(shí)間內(nèi)完成蘋果生產(chǎn)，讓其最短的時(shí)間內(nèi)投放到市場。
蘋果手機(jī)除了在外觀設(shè)計(jì)的制造上更加精致外，其核心是成為一個(gè)娛樂、工作的載體。一方面蘋果自己開發(fā)更多的產(chǎn)品，另外一方面讓更多的軟件開發(fā)者開發(fā)產(chǎn)品可以放在其蘋果商店里面買賣，讓其可以獲利，同時(shí)蘋果通過這些軟件產(chǎn)品讓消費(fèi)者更加愿意使用其產(chǎn)品。這樣形成了一個(gè)以蘋果為核心的平臺(tái)。同進(jìn)通過各種軟件的開發(fā)和功能的投放，讓使用者越來越離不開。從原來一個(gè)通訊工具變成了生活和工作的載體
從豐田汽車的供應(yīng)鏈生產(chǎn)態(tài)平臺(tái)到蘋果的生態(tài)平臺(tái)圈。我們都可以看出，在合作中通過壓低價(jià)格，和導(dǎo)入所謂的競爭機(jī)制，短期雖然可以獲利，并且可以獲得一定的所謂的成本降低。但最終將損害整個(gè)供應(yīng)鏈生態(tài)平臺(tái)圈。讓企業(yè)的競爭能力下降低。最終導(dǎo)致企業(yè)在市場失去競爭能力，可見供應(yīng)鏈生態(tài)平臺(tái)的價(jià)值和威力。
在新的時(shí)代背景下，伴隨著需求、人才、產(chǎn)品等變化，勢必會(huì)造成生產(chǎn)模式、采購模式的變化。這一切也將會(huì)讓工業(yè)品營銷需要進(jìn)行變化。在新時(shí)代下，企業(yè)將會(huì)越來越愿意向能夠提供更多資源的平臺(tái)公司合作，我們作為工業(yè)品營銷的需要改變原業(yè)的產(chǎn)品、服務(wù)營銷的模式，轉(zhuǎn)向提供供應(yīng)鏈管理及平臺(tái)服務(wù)模式。作為資源比較的企業(yè)則整合更多的資源為客戶端提供綜合的解決方案，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理。作為資源比較單一的，則應(yīng)該主動(dòng)向大平臺(tái)進(jìn)行靠攏，并且作好配合工作，實(shí)現(xiàn)其在供應(yīng)鏈中最大的價(jià)值發(fā)揮，成為價(jià)值放大器。通過供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)不同層次的企業(yè)，在不同位置發(fā)揮最大的價(jià)值，讓客戶從單一的價(jià)格論轉(zhuǎn)向價(jià)值論，實(shí)現(xiàn)共生共榮。讓我們與客戶建立一個(gè)穩(wěn)固健康的供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)各方的多贏局面，最終讓工業(yè)品營銷變得簡單而有價(jià)值，讓我們獲得成功同時(shí)獲得客戶的尊重。
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