中國線纜企業(yè)走進(jìn)機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存的2013年

 電線電纜行業(yè)是中國僅次于汽車行業(yè)的第二大行業(yè)，產(chǎn)品品種滿足率和國內(nèi)市場占有率均超過90%。在世界范圍內(nèi)，中國電線電纜總產(chǎn)值已超過美國，成為世界上第一大電線電纜生產(chǎn)國。伴隨著中國電線電纜行業(yè)高速發(fā)展，新增企業(yè)數(shù)量不斷上升，行業(yè)整體技術(shù)水平得到大幅提高。

剛剛過去的2012年對于中國電線電纜行業(yè)來說是一個檻，由于GDP增速減慢、全球經(jīng)融危機(jī)、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整等原因，造成國內(nèi)纜企普遍開工率不足和產(chǎn)能過剩，甚至一度引發(fā)行業(yè)憂慮倒閉潮。隨著2013年的到來，中國電線電纜行業(yè)將迎來新的商機(jī)和市場。

據(jù)前瞻網(wǎng)《2013-2017年中國電線電纜行業(yè)市場前瞻與數(shù)據(jù)挖掘分析報告》調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前，全球電線電纜市場規(guī)模已超過1000億歐元，而在全球電線電纜行業(yè)范圍內(nèi)，亞洲的市場規(guī)模占37%，歐洲市場接近30%，美洲市場占24%，其他市場占9%。其中，雖然中國的電線電纜行業(yè)在全球電線電纜行業(yè)中扮演著不可替代的角色，并且早在2011年中國電線電纜企業(yè)的產(chǎn)值已超過美國，躍居全球第一。但客觀來看，相較于歐美地區(qū)的電線電纜行業(yè)來說，我國還依然處于大而不強(qiáng)的局面，并且與國外知名電線電纜品牌還存在很大的差距。

電纜行業(yè)發(fā)展 挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存

中國線纜行業(yè)是中國銅消費(fèi)的主力軍，而中國2013年銅消費(fèi)量將增加6%-7%，這一方面表明中國線纜行業(yè)仍有上升空間，另一方面也表明銅價沒有大幅下降的可能，線纜企業(yè)的成本不會下降，在這一背景下，中國線纜企業(yè)走進(jìn)了機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存的2013年。

機(jī)遇：

1、新能源市場的開拓：“十二五”規(guī)劃鼓勵支持新能源建設(shè)，隨著核電、光伏、風(fēng)電、海上風(fēng)電等一大批新能源項(xiàng)目的成立，特種電纜及海底電纜迎來了新的發(fā)展機(jī)遇；

2、城市軌道交通運(yùn)輸對電纜的需求增加：2012年，國家發(fā)改委批復(fù)了全國多個城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃，總投資規(guī)模超過8000億。此次批復(fù)的內(nèi)容涉及全國19個城市、兩個地區(qū)和一條線路。此次國家發(fā)改委密集批準(zhǔn)城市軌道交通項(xiàng)目，規(guī)模之大、投資之大，可謂罕見。據(jù)悉，城市軌道機(jī)車用電線電纜主要是阻燃型，這是由其安全性和工作環(huán)境所決定的，這就為各類阻燃型電線電纜提供了廣闊的市場。軌道交通強(qiáng)勁的需求為電線電纜市場發(fā)展帶來機(jī)遇；

3、電工汽車及配套：國家正在鼓勵使用新能源汽車，尤其是充電汽車的技術(shù)比較成熟，更是得到了大力推廣。因此充電站電纜以及汽車線束的需求必將大增，有力推動汽車用電纜的發(fā)展。

挑戰(zhàn)：

1、宏觀不利因素的影響：自2007年－2009年環(huán)球金融危機(jī)以來，世界經(jīng)濟(jì)遲遲未能全面恢復(fù)，各國GDP增速減慢，發(fā)達(dá)國家重回高端制造業(yè)，其他發(fā)展中國家以更低的成本爭奪低端制造業(yè)。和線纜產(chǎn)業(yè)息息相關(guān)的建筑房地產(chǎn)業(yè)更是元?dú)獯髠?，再加上國?nèi)開始進(jìn)行經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的主攻方向。以改善需求結(jié)構(gòu)、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、推進(jìn)城鎮(zhèn)化為重點(diǎn)，著力解決制約經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展的重大結(jié)構(gòu)性問題。原有的產(chǎn)業(yè)必將受到極大的沖擊，這些產(chǎn)業(yè)也必然包括線纜產(chǎn)業(yè)；

2、線纜產(chǎn)業(yè)內(nèi)憂外患：中國線纜企業(yè)良莠不齊，許多企業(yè)都存在生產(chǎn)和管理上的不足，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量較低，又不重視科研開發(fā)，平均投入研發(fā)經(jīng)費(fèi)不足銷售額的1%，這一方面導(dǎo)致線纜市場上充滿了低價競爭和無序競爭，以致出現(xiàn)“劣品驅(qū)逐良品”的現(xiàn)象；另一方面，航空航天等高端產(chǎn)品主要依賴進(jìn)口，外資品牌的進(jìn)入又進(jìn)一步壓縮了中國線纜企業(yè)的生存空間。

電纜企業(yè)開拓國際市場，須遵守全球標(biāo)準(zhǔn)

“我們中國企業(yè)要繼續(xù)拓展國際市場，必須遵守相應(yīng)國家、地區(qū)的法律法規(guī)、政策要求，例如安全認(rèn)證要求?！痹?月9日蘇州舉行的2013年中國電線電纜國際市場開拓及技術(shù)研討會上，國家電線電纜質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（江蘇）檢測部主管鮑振宇如是說。

他說，我國很多電線電纜生產(chǎn)企業(yè)實(shí)際上還沒有真正走出國門，沒有真正實(shí)現(xiàn)與國際市場接軌，所以我們中國電纜企業(yè)要繼續(xù)拓展國際市場。目前我國電線電纜出口產(chǎn)品在全世界范圍占比不大，主要出口地區(qū)為亞洲的日本、韓國、印度，歐洲的英國、德國，北美的美國、加拿大等。如果我國電線電纜產(chǎn)品想要進(jìn)入其他國家和地區(qū)，就必須遵守相應(yīng)國家、地區(qū)的法律法規(guī)和政策要求，例如安全認(rèn)證要求。

接著，他一一介紹了世界各地比較權(quán)威的安全認(rèn)證制度。包括美國的UL認(rèn)證制度，歐盟的CE認(rèn)證制度，日本的PSE認(rèn)證制度，加拿大的CSA認(rèn)證制度，德國的VDE認(rèn)證制度，國際電工委員會的CB認(rèn)證制度，中國的3C認(rèn)證制度，韓國的KC認(rèn)證制度，英國的BSI和BSIKitemark認(rèn)證制度，澳大利亞和新西蘭的BSIBenchmark認(rèn)證制度，南非的SABS認(rèn)證制度等。

江蘇國家電線電纜質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心是國內(nèi)規(guī)模最大、檢驗(yàn)?zāi)芰ψ顝?qiáng)的國家級線纜檢測機(jī)構(gòu)之一。中心基礎(chǔ)建設(shè)總投入達(dá)1.2億元，其中檢測裝備投入為4200萬元，進(jìn)口設(shè)備占65%以上。