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上海某軸承集團(tuán)(行業(yè):軸承)

咨詢模塊:供應(yīng)鏈流程、建立對供應(yīng)商的評估系統(tǒng)

客戶背景:
上海某軸承集團(tuán)以“建設(shè)汽車特殊軸承基地”為戰(zhàn)略目標(biāo),欲與當(dāng)代汽車相伴而行。企業(yè)積四十年軸承制造經(jīng)驗,專業(yè)生產(chǎn)深溝球軸承、短圓柱滾子軸承、向心角接觸球軸承、推力球軸承 和汽車、電梯、鉆機(jī)、割草機(jī)等專用軸承。汽車軸承占60%以上。其中汽車發(fā)動機(jī)張緊輪、離合器軸承、變速器軸承、減震器軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷軸承和轉(zhuǎn)向機(jī)軸承等,已廣泛為上海大眾汽車有限公司、上汽股份汽車齒輪總廠、上海匯眾汽車制造有限公司、上海采埃孚轉(zhuǎn)向機(jī)有限公司、上汽集團(tuán)奇瑞汽車有限公司、合肥江淮汽車有限公司配套供貨。產(chǎn)品還銷往歐、美、日、澳、東南亞等國際市場?!癝X” 上新牌汽車張緊輪和變速箱軸承是“上海市名牌產(chǎn)品”。

項目背景:

1:供應(yīng)鏈運作不流暢,系統(tǒng)協(xié)調(diào)差
2:采購部與生產(chǎn)計劃的協(xié)調(diào)性有待加強(qiáng)
3:倉庫周轉(zhuǎn)率比較低,產(chǎn)品周期時間比較長
4:沒有市場響應(yīng)、用戶服務(wù)、供應(yīng)鏈管理方面的評價標(biāo)準(zhǔn)與激勵機(jī)制
5:缺乏對供應(yīng)商的評估體系
6:缺乏對供應(yīng)商的等級評比
7:有生產(chǎn)部門、倉庫管理缺乏比較清晰的認(rèn)識
8:部門協(xié)作之間不夠緊密
9:企業(yè)產(chǎn)供銷人員對供應(yīng)鏈系統(tǒng)的意識比較差
10:生產(chǎn)機(jī)器的利用率比較低,二班制是否比較可行性
11:生產(chǎn)線上的工人效率偏低,熱情不夠
12:生產(chǎn)計劃是否合理化
13:周計劃是否可以進(jìn)一步優(yōu)化
14:企業(yè)現(xiàn)金流積壓,造成現(xiàn)金流比較緊張
15:企業(yè)壓貨風(fēng)險比較大
16:整體市場風(fēng)險運做能力不強(qiáng)
17:缺乏有效的對現(xiàn)金流的管理

IMSC解決方案:
1:建立對供應(yīng)商的評估系統(tǒng)
對初始供應(yīng)商的評估
對已有供應(yīng)商的評估
對已有供應(yīng)商的等級評估

2:對財務(wù)成本、現(xiàn)金流控制
成本計劃與控制
加強(qiáng)成本核算
實行管理會計

3:質(zhì)量計劃與控制方案
質(zhì)量管理規(guī)范
質(zhì)量監(jiān)控
質(zhì)量統(tǒng)計與分析
客戶反饋信息采集
材料檢驗管理
生產(chǎn)過程檢驗管理
產(chǎn)品檢驗管理
倉庫庫存與生產(chǎn)管理

4:二班制實施的可行性方案
生產(chǎn)線工人提升效率
工人資源優(yōu)化配置
生產(chǎn)線布置合理化
二班制與工資的合理化
二班制對企業(yè)發(fā)展的影響

5:周作業(yè)計劃
生產(chǎn)計劃的合理性
周計劃與采購的協(xié)調(diào)性
周計劃與生產(chǎn)的關(guān)系
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